W przeciwieństwie do innych nazistowskich kolaborantów, Volkswagen nie tylko współpracował z nazistowskim państwem, ale w rzeczywistości był Utworzony przez to.
Prekursorem firmy, która miała być Volkswagenem, był projekt, który był realizowany bezpośrednio pod rozkazami Adolfa Hitlera.
We wczesnych latach trzydziestych niemiecki przemysł samochodowy był w dużej mierze skoncentrowany na tworzeniu luksusowych samochodów. W rezultacie tylko co 50 Niemców posiadał samochód w tym okresie.
W 1934 r., Starając się wypełnić tę lukę na rynku, Hitler zdecydował, że nazistowski rząd powinien opracować samochód dla zwykłego człowieka, znany jako „samochód ludowy”. Program ten był jednym z wielu w ramach inicjatywy „Siła poprzez radość”, która miała na celu przybliżenie masom niemieckim zajęć rekreacyjnych klasy średniej.
To właśnie z tego pomysłu Volkswagen zyskał swoją nazwę, z „Volks-” oznaczającym ludzi i odnoszącym się konkretnie do Germanów, a „-wagen” oznaczającym samochód.
Hitler zatrudnił wybitnego niemieckiego projektanta samochodów Ferdinanda Porsche i jego firmę, znaną wówczas jako „Dr. Inż. godz. do. F. Porsche GmbH ”, aby opracować ten samochód. To właśnie dzięki temu projektowi powstał klasyczny kształt Volkswagena „Beetle”.
Firma zamierzała sprzedać te samochody w ramach programu oszczędnościowego dotowanego przez nazistowski rząd, w ramach którego obywatele odkładaliby pewną część swoich miesięcznych zarobków na zakup samochodu.
Jednak tylko niewielka liczba tych samochodów została wyprodukowana przed rozpoczęciem przez Niemcy II wojny światowej w 1939 roku. Zamiast tego Porsche zaczął projektować i budować pojazdy wojskowe, które miały pomóc w ekspansji nazistów. Najpopularniejszym z nich był Volkswagen Kübelwagen, lekki pojazd wojskowy używany przez Wehrmacht i Waffen-SS.
W międzyczasie Volkswagen nadal produkował „samochód ludowy”, głównie dla wysokich rangą urzędników nazistowskich.
W tym okresie Volkswagen wykorzystał do budowy samochodów ponad 15 000 niewolników z obozów koncentracyjnych. Volkswagen zbudował nawet obóz koncentracyjny Arbeitsdorf w pobliżu jednej ze swoich fabryk, w których trzymali wykwalifikowaną siłę roboczą niewolników.
Po zakończeniu wojny oficer i inżynier armii brytyjskiej major Ivan Hirst przejął kontrolę nad fabrykami Volkswagena. Następnie wznowił produkcję projektu „samochodu ludowego”, aby zaopatrzyć siły alianckie w okupowanych Niemczech.
Firma została następnie przekazana Heinrichowi Nordhoffowi, niemieckiemu dyrektorowi motoryzacyjnemu, który pchnął organizację na wyżyny, które osiągnęła dzisiaj.
które komórki zwiększają przepuszczalność naczyń krwionośnych poprzez uwalnianie histaminy?
W 1998 roku Volkswagen Zgoda założyć dobrowolny fundusz, który przynosiłby korzyści ofiarom niewolniczej pracy, z której korzystali.
Copyright © Wszelkie Prawa Zastrzeżone | asayamind.com